交通好行

交通是每個都市的血脈。每個清晨，每位市民，每位遊客，走出大門，接觸的第一個城市服務，便是交通。

任何一個身在臺北的人，想去任何地方，都可以：

• 買張悠遊卡，搭乘所有公共交通工具，開車族也可以用來付停車費。
• 搭乘公車，到達捷運站。
• 如果您住在偏遠的山區或社區，也有市民小巴載您到捷運站。
• 捷運四通八達，東至南港，西抵淡水，北達內湖，南及中和。
• 出站後，您可以暢快步行於平整的騎樓通道。
• 如果您是環保健康的擁護者，還可以將腳踏車推進捷運，帶著腳踏車去旅行或上班。
• 或者，您可以在捷運站外，租用公共自行車，當個騎車而不必養車的「票騎將軍」。
• 如果您行動不便，市府也有低底盤公車，和悠遊愛心車隊，將您安全送到目的地。

環保鐵馬 凸歸臺北
推動環保交通工具-建構貫通全市的自行車道

河濱自行車道

河濱自行車道包括淡水河、基隆河及新店溪等三大系統，6條車道，南起景美、東自內湖，沿著河岸兩側向下游延伸至關渡濕地，總長約107公里。
河濱自行車道兩端連接臺北縣的自行車道， 可一路向東騎到新店， 向西騎到淡水、八里， 還可透過捷運，在市區出入，穿梭巷弄。

敦化南路市區自行車專用

• 特點：為臺北市第一條市區自行車專用道。
• 規劃：把敦化南路外側車道2公尺空間，以實體分隔或劃設標線等方式，規劃成自行車專用道。
• 期程：民權東路到忠孝東路段，預計2009年7月完成啟用。
• 願景：預計每年增加50公里市區自行車專用道。

帶自行車搭捷運

• 鐵、馬合一：2008年3月1日起，共計27個車站可攜帶自行車上捷運（原15站），而且每次人車合一收費調降為80元。
• 小折不收費：折疊式自行車完成折疊並妥善包裝後，不分平、假日全時段，可不加收費用攜入車站搭車。
• 成效：2008年平均每天有846位、每月有7951位旅客，攜帶自行車搭乘捷運。
• 特色：臺北是亞洲高運量捷運城市（如上海、東京、首爾等）少數開放自行車上捷運的城市。

票騎將軍- 北市公共自行車租用系統

1. 半小時20元，便能租台鐵馬，遊走巷弄
2. 甲地租車，乙地還車，當個騎馬而不必養馬的「票騎將軍」

計劃名稱

臺北市接駁型公共自行車租賃系統建置及營運管理試辦計畫。

• 目標：參考巴黎，創造「出捷運，騎鐵馬」的新型態交通模式，鼓勵民眾使用綠色載具，減少污染與交通阻塞，共創環保都市。若初期試辦成效良好，將推廣至捷運公館站、圓山站、劍潭站，社子地區及大安森林公園周邊。
• 功能： 在捷運市府站出口，及信義區消費熱點等地，設置11個自行車租借站、500輛以上自行車，提供甲地租借、乙地還車服務，讓民眾可以藉由租賃自行車在此區輕鬆上下班、逛街、觀光。
• 範圍： 臺北101、世貿展覽館、威秀影城、新光三越信義新天地、信義區行政中心周邊。
• 費用：
  • 短期租用：前半小時免費，之後每半小時20元。
  • 長期租用：3個月800元、半年1,000元、一年1,500元。
• 時程： 2009年1月中旬試辦2站，3月11站全部營運，6月完成無人化管理系統。
• 合作單位：捷安特股份有限公司。

捷運新局-可靠度世界第一，技術輸出全台

臺北捷運已成為臺北市的主動脈，所有公共交通服務均圍繞捷運站運行。只要一張悠遊卡，您就可以運用捷運系統，搭配步行、公車、社區小巴、計程車、自行車、甚至租用公共自行車等方式，到達城市每個角落。

• 運量：2008年12月南港站通車後，捷運路網長度75.8公里，平均日運量已達122萬5千人次。
• 可靠度：捷運系統營運可靠度指「每發生一次延誤5分鐘以上事件的平均行駛車廂公里數」（簡稱MKBF），依英國倫敦帝國學院軌道技術策略中心（RTSC）資料，臺北捷運已連續4年，在Nova及CoMET國際鐵路聯會所有會員中，可靠度排名第1。
• 創新研發：自行研發「月台區軌道侵入偵測預警系統」，可降低人員或物品侵入軌道的機率。2008年9月完成54個高運量月台裝設。
• 技術輸出：協助臺北縣建造環狀線，臺中縣市建造烏日文心北屯線，擔任桃園捷運路網規劃暨土地開發顧問，提供高捷技術諮詢。
• 拓展路網：南港線東延兩站計劃中，「南港站」於2008年12月通車，並與高鐵站、火車站三鐵連通，成為東臺北新興主要轉運中心。次站「南港展覽館站」預計2010年12月通車。
• 新局：內湖線預計2009年6月全線通車。

馬路是平的- 路平專案，騎樓整平

路平專案

馬路平，車好行，高低不平的人孔蓋，是車輛的大敵。因此，我們建立施工的標準化流程、落實挖掘管理，每年固定進行專案路面更新工程，逐步提升本市用路品質。市府讓人手孔配合平整路面，而非以路面遷就人手孔。因此，道路在鋪築瀝青混凝土前，先將路面高低不平的人手孔暫埋下地，路面鋪平後，再由管線單位打開，調升至與路面齊平。分段施工完再養護6小時，就能讓瀝清溫度降低，確保路面強度。2008年度，市府已完成10條實驗道路：包括中華路2段、林森北路及南港路2至3段、長安東路、忠孝東路4至6段、萬大路、石牌路2段、辛亥路4段、民權東路6段、承德路4段。

騎樓整平

車要走平路，人也要走平路。臺北市政府率全國之先，自2002年開始辦理「騎樓整平」，郝市長上任後，仍列為重要施政工作。2008年度選定和平東西路、八德長安路段二大連接東西都心之主要幹道、以及各自具備其地區特殊機能之5大園區（士林中正商圈、西門商圈、龍山街區、師大商圈、文山學園），進行放射狀的整平，預計於2009年3月前，完成年度改善路段長度16,388公尺騎樓不平路段。

注重「最後一哩」- 僑安地下停車場與市民小巴

延吉廢鐵道廣場活化工程

國父紀念館西側至延吉街商圈附近的廢鐵道廣場，原劃有218輛小型停車格，擁擠雜亂。市府決心改變。 因此，特地規劃了地下三層的「僑安地下停車場」，共有420部停車位，於2008年底啟用。廣場地面也重新改造為帶狀行人徒步區，配置喬木、灌木、花卉等綠美化設施，大幅提昇社區環境品質。

市民小巴

開闢「市民小巴」，接通偏遠社區與捷運站、公車站間公共交通，從2008年7月第一條路線開通，截至2008年底全市共有13條「市民小巴」路線。